El juliol de 2022, l'ambaixador del Kazakhstan a la Xina, Shahrat Nureshev, va dir a l'11è Fòrum Mundial de la Pau que la Xina i el Kazakhstan tenien previst construir un tercer ferrocarril transfronterer i estaven mantenint una estreta comunicació sobre qüestions relacionades, però no van revelar més informació.
Finalment, en la roda de premsa celebrada el 29 d'octubre, Shahrat Nureshev va confirmar el tercer port ferroviari entre la Xina i Kazakhstan: la ubicació específica a la Xina és el port de Baktu a Tacheng, Xinjiang, i Kazakhstan és la zona fronterera entre Abai i la Xina.
No és estrany que el port de sortida s'hagi escollit a Baktu, i fins i tot es pot dir que és "molt esperat".
El port de Baktu té una història comercial de més de 200 anys, pertanyent a Tacheng, regió autònoma uigur de Xinjiang, no gaire lluny d'Urumqi.
Els ports irradien a 8 estats i 10 ciutats industrials a Rússia i Kazakhstan, totes elles ciutats emergents amb èmfasi en el desenvolupament a Rússia i Kazakhstan.A causa de les seves condicions comercials superiors, el port de Baktu s'ha convertit en un canal important que uneix la Xina, Rússia i Àsia Central, i abans es coneixia com el "Corredor comercial d'Àsia Central".
El 1992, Tacheng va ser aprovada com una ciutat oberta més al llarg de la frontera, i se li van donar diverses polítiques preferencials, i el port de Baktu va introduir una brisa primaveral.El 1994, el port de Baktu, juntament amb el port d'Horgos al port d'Alashankou, va ser catalogat com un "port de primera classe" per a l'obertura de Xinjiang al món exterior, i des de llavors ha entrat en una nova etapa de desenvolupament.
Des de l'obertura del tren Xina-Europa, ha gaudit d'una reputació mundialment reconeguda amb Alashankou i Horgos com els principals ports de sortida del ferrocarril.En comparació, Baktu és molt més discret.Tanmateix, el port de Baktu ha tingut un paper vital en el transport aeri Xina-Europa.De gener a setembre d'enguany, hi va haver 22.880 vehicles entrant i sortint del port de Baktu, amb un volum de càrrega d'importació i exportació de 227.600 tones i un valor d'importació i exportació de 1.425 milions de dòlars EUA.Fa dos mesos, Baktu Port acaba d'obrir el negoci de comerç electrònic transfronterer.Fins ara, l'estació d'inspecció de la frontera d'entrada i sortida ha netejat i exportat 44.513 tones de mercaderies de comerç electrònic transfronterer, per un total de 107 milions de iuans.Això mostra el potencial de transport del port de Baktu.
Al costat del Kazakhstan corresponent, Abai era originari del Kazakhstan oriental i portava el nom d'Abai Kunanbaev, un gran poeta del Kazakhstan.El 8 de juny de 2022 va entrar en vigor el decret sobre l'establiment d'un nou estat promulgat pel president kazakh Tokayev.La prefectura d'Abai, juntament amb Jett Suzhou i Houlle Taozhou, van aparèixer oficialment al mapa administratiu de Kazakhstan.
Abai limita amb Rússia i la Xina, i per aquí passen moltes línies troncals importants.Kazakhstan té la intenció de fer d'Abai un centre logístic.
El transport entre la Xina i el Kazakhstan és de gran benefici per a ambdues parts, i el Kazakhstan hi concedeix una gran importància.Abans de presentar la construcció del tercer ferrocarril entre la Xina i Kazakhstan, Kazakhstan va dir que tenia previst invertir 938.100 milions de tenge (uns 14.600 milions de RMB) el 2022-2025 per ampliar les línies ferroviàries, per tal de millorar molt la capacitat de despatx de duanes. del port de Dostec.La determinació del tercer port fronterer ferroviari ofereix al Kazakhstan més espai per mostrar i també li aportarà més beneficis econòmics.
Hora de publicació: 21-feb-2023
